Реферат: Оптимизация перевозочного процесса автомобильным транспортом

1)   коэффициент использования пробега (b)

Lгр        370

b =                 =            =   0,5

Lм         740

2)   коэффициент использования грузоподъемности

   q             7

                  g =           =           =   0,9

       Кавт.        8

     Составим расчет калькуляции затрат на перевозку станков и запасных частей для станков на маршруте Алексин – Липецк – Алексин.

1)   расход на дизельное топливо

740 * 27 + 370 * 7 * 1,3       19980 + 3367

                                         =                             =  234л

100                                      100

Цена 1 литра – 6 рублей

234 * 6 = 1404 рубля

2)   Расход масла принимаем в размере 2% (0,02) от расходуемого топлива (по данным предприятия).

234 * 0,02 = 4,68л

Цена 1 литра – 12 рублей

4,86 * 12 = 56,16 рублей

3)   Амортизационные затраты

740 * 0,37  

                    * 230000    =  629,74 рубля

    1000

4)   Расходы на резину

1400 * 11 * 740             11396000

                              =                           =   151,95 рублей

1000                             75000

5)   Расходы на материалы, запасные части и техобслуживание приняты в размере 200 рублей (по данным предприятия).

6)   Заработная плата водителя.

Основная заработная плата – 128  рублей

                      Премия – 70% - 89,6 рублей

Социальное страхование – 38,5% - 83,7 рубля

Общая заработная плата на маршруте – 303,3 рубля

7)   Накладные расходы приняты в размере 30%  от сумм всех расходов (по данным предприятия).

2251,75 * 0,3 = 675, 525 рублей

8)   Общие затраты на маршруте за 1 ездку

2251,75 + 675,525 = 2927,275 рублей

Общие затраты на маршруте за 1 месяц

2927,275 * 3 = 8781,825 рублей

Проанализируем маршрут

 Алексин – Тамбов – Алексин.

Для этого составим таблицы, характеризующие:

а) данный маршрут

б) подвижной состав, используемый на данном маршруте.

А также рассчитаем калькуляцию затрат на грузовую перевозку.

Таблица 5.

Характеристика маршрута.

Таблица 6.

Характеристика подвижного состава на данном маршруте.

По данным таблицы 5-6 подсчитаем основные показатели работы грузовых автомобилей.

1)   коэффициент использования пробела (b)

Lгр          450

     b =           =             =   0,5

 Lм          900

2)   Коэффициент использования грузоподъемности (g)

q            6

    g  =            =          =  0,75

Кавт        8

Составим расчет калькуляции затрат на перевозку вспомогательных материалов для испытательного цеха на маршруте Алексин – Тамбов – Алексин.

1)   Расход на дизельное топливо.

900 * 27 + 450 * 6 * 1,3               24300 + 3510

                                             =                                  =  279,1 литров

100                                            100

Цена 1 литра 6 рублей.

278,1 * 6 = 1668,4 рубля

2)   Расход масла принимаем в размере 2% (0,02) от расходуемого топлива (по данным предприятия).

278,1 * 0,02 = 5,5 литра

Цена 1 литра –12 рублей

5,5 * 12 = 66 рублей

3)   Амортизационные затраты

900 * 0,37   

                   =  230000 = 765,9 рубля

    1000

4)   Расходы на резину.

1400 * 11 * 900           13860000               

                              =                        = 184,8 рубля

           75000                    75000

5)   Расходы на материалы, запасные части и техобслуживание приняты в размере 200 рублей (по данным предприятия).

6)   Заработная плата водителя.

Основная заработная плата – 121,44 р.

Премия – 70% - 85 р.

Социальное страхование – 38,5% - 79,46 р.

Общая заработная плата на маршруте – 286 р.

7)   Накладные расходы приняты в размере 30% (0,3) от сумм всех расходов (по данным предприятия).

2587,6 8 0,3  =  776,28  рублей

8)   Общие затраты на маршруте за одну ездку

2587,6 + 776,28 = 3363,88 рублей

Общие затраты на маршруте за 1 месяц

3363,88 * 3 = 10091,64

     Рассмотрим затраты на оптимизированном маршруте.

Составим схему оптимизированного маршрута:

Схема 1.

Как видно из данной схемы, оптимизированный маршрут представляет собой один из типов кольцевых маршрутов, в котором один объект является и начальным, и конечным пунктом маршрута. А также, на данном типе маршрутов происходит захват нескольких объектов с полным числом отгрузки и разгрузки.

Рассмотрим подробнее маршрут

Алексин – Пенза – Тамбов – Липецк – Алексин

Разобьем маршрут на этапы, как показано на схеме

1)   Алексин – Пенза

2)   Пенза – Тамбов

3)   Тамбов- Липецк

4)   Липецк – Алексин

Оптимизированный маршрут повлечет за собой:

1)   изменение общего пробега

2)   изменение пробега с грузом

3)   изменение грузопотока

4)   изменение времени в движении

5)   изменение времени в наряде.

А, следовательно, изменится калькуляция затрат, поэтому необходимо сделать перерасчет калькуляции с учетом известных нам данных.

Для начала составим эпюру грузопотока оптимизированного маршрута.

Как видно из данной эпюры, холостой пробег занимает расстояние от Пензы до Тамбова.

Таблица 7.

Характеристика маршрута.

.

Таблица 8.

Характеристика подвижного состава на данном маршруте.

По данным 7-8 таблиц подсчитываем основные показатели работы грузовых автомобилей.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9