Реферат: Подвижной состав Автомобильного транспорта

2.   По значениям показателя удельной мощности можно оценить запас мощности двигателей двух микроавтобусов. Так как значение этого показателя для микроавтобуса РАФ-2203 больше, чем для УАЗ-2206, то это означает, что двигатель автомобиля РАФ-2203 обладает большим запасом мощности, чем двигатель автомобиля УАЗ-2206.

3.   Так ка для обоих микроавтобусов значение отношения хода поршня к диаметру цилиндра равно 1, то можно предположить, что двигатели, устанавливаемые на этих автобусах, с небольшой долей вероятности относятся к быстроходным.

Таблица №4

Исходные данные для расчета внешних характеристик двигателя.

          Внешние скоростные (стендовые) характеристики двигателя, представляющие собой зависимости от частоты вращения коленчатого вала мощности Ne(n), крутящего момента Me(n) и удельного эффективного расхода топлива ge(n), рассчитываются для всего возможного диапазона оборотов n и наносятся на график .  Расчет выполняется по формулам:

        Ne(n) = Nmax*(a1* X + a2*X2 - a3*X3),                              ( 1 )

        Me(n) = 9554 * Ne(n) / n  ,                                                     ( 2 )

        ge(n) = gmin *(bo - b1*X + b2*X2)/c,                                      ( 3 )

где  X = n / nmax, c = bo - b12/(4*b2).

Расчет характеристик двигателя при n=1400 об/мин.

X=1400/4500=0,3111

Ne(1400)=72,1*(1*0,3111+1*0,31112-1*0,31113)=27,24 кВт

Me(1000)=9554*27,24/1400=185,88 Н*м

ge(1000)=285,6*(1,2-1*0,3111+0.8*0,31112)/(1,2-1*1/(4*0.8))=310,96 г/кВт*ч

Таблица №5

Расчетные значения внешних скоростных характеристик

Рисунок №2

Внешние скоростные характеристики.

          Из представленных в таблице №5 и на графике данных видно, что стендовые и расчетные значения характеристик совпали. Это свидетельствует о точности формул, по которым рассчитывались внешние скоростные характеристики.

          Тягово-скоpостные характеристики, к которым относятся скорость движения, тяговые усилия на ведущих колесах и динамический фактор автомобиля, определяются по рассчитанным внешним скоростным характеристикам. Расчет выполняется для всех передач, и на основании полученных результатов делается заключение о тяговых и динамических свойствах автомобиля. В проекте  представлены в табличном и графическом виде следующие характеристики:

 - скорости движения на разных передачах;

 - тяговые усилия на ведущих колесах на разных передачах;

 - силы сопротивления движению;

 - динамический фактоp на разных передачах при полной и частичной загрузке автомобиля (динамический паспорт).

Расчет состоит в вычислении в заданном диапазоне частот (700 – 5600) вращения коленчатого вала n, скорости движения автомобиля V(n), тяговых усилий на ведущих колесах Pk(n), сил сопротивления движению Pf(n) и Pw(n), динамического фактора по тяге Dk(n) и сцеплению колес Df(n)  на разных передачах по формулам:

                       0.378 * n * Rk

              V(n) = ¾¾¾¾¾¾¾  ;                                        ( 4 )

                           Uкп * Uo

              Pk(n) = Me(n) * Uкп * Uo * hтр / Rk ;                    ( 5 )

              Pf(n) = 9.81 * Ga * f(V);                                           ( 6 )

      где  f(V) = fo * ( 1 + V(n)2/19500 );

             Pw(n) = kw * Fв * V(n)2/13;                                      ( 7 )

      где Fв = 0.78 * Bа * Hа   - для легковых автомобилей;

                            Pk(n) - Pw(n)

              Dk(n) = ¾¾¾¾¾¾ ;                                            ( 8 )

                                9.81 * Ga       

                               9.81 * Gвк * j - Pw(n)

              Dj(n) = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾  .                       ( 9 )

                                         9.81 * Gвк

Радиус качения колеса можно определить исходя из обозначения устанавливаемых на автомобиле шин по формуле

                          Rk = ( dп/2 + bп*kh ) *dш,          

где   dш - коэффициент деформации шины (0.93 ... 0.95);

         dп - посадочный диаметр колеса, м;

         bп - ширина пpофиля шины, м;

         kh - коэффициент, определяемый отношением высоты пpофиля шины к его шиpине (kh= 0.9 ... 0.92 - для легковых

          На графике тяговой характеристики должна быть показана величина силы суммарного дорожного сопротивления, характерная для данного типа автомобиля, определяемая по формуле

                       Py = 9.81 * Ga * y.                                                 ( 10 )

коэффициент суммарного сопротивления дороги y определяется по формуле

                            y » fo + a ,                                                          ( 11 )

     где  a - профильный уклон дороги, %.

Для дорог различных категорий  установлены следующие максимально   допустимые продольные уклоны a:

          для первой категоpии                a = 0.03;

          для второй категоpии                a = 0.04;

          для третьей категоpии               a = 0.05;

          для четвертой категоpии           a = 0.06;

          для пятой категоpии                  a = 0.07.

Таблица №6

Исходные данные для расчета тягово-скоростных характеристик.

Расчет радиуса качения колеса (маркировка – 185/82R15)

Коэфдефш.=0,95

dп=15*25,5=0,378 м

bп=0,185

kh=0,9

Rk=(0,378/2+0,185*0,92)*0,95=0,341

Расчет для первой передачи для n=1400 об/мин.

V(1400)=(0,105*1400*0,36)/(3,5*3,9)=13,23 км/ч

Pk(1400)=185,8*3,5*3,9*0,9/0,341=6692 Н

Pf(1400)=9.81*2710*(0.018*(1+13,22/19500))=482,8 Н

Pw(1400)=0.3*(0.78*1.97*1.94)*13,22/13=11,4 Н

Dk(1400)=(6692-11,4)/(9.81*2710)=0.251

Dкоэфсцеп(1400)=9,81*1435*0,8-11,4)/(9,81*1435)=0,798

На график динамической характеристики наносятся значения f0 и y в том же масштабе, что и Dk. Величена f0 определяет передачу, на которой автомобиль может равномерно двигаться по ровной дороге.

          Максимальный подъем, который способен преодолеть автомобиль, определяется по формуле:

α=y-f0

Максимальная величина дорожного сопротивления, преодолеваемого на

- первой передаче: y1=0,256

- второй передаче: y2=0,165

- третьей передаче: y3=0,103

- четвертой передаче: y4=0,07

          Максимальный подъем, который способен преодолевать автомобиль на:

- первой передаче: α=0,256-0,018=0,238

- второй передаче: α=0,147

- третьей передаче: α=0,085

- четвертой передаче: α=0,052.

Сила суммарного дорожного сопротивления:

Pсум=9,81*2710*(0,018+0,03)=1276,1 Н

Для определения динамических параметров частично загруженного автомобиля строится номограмма. Необходимо построить номограмму для загрузки автомобиля от) до 100%. Масштаб шкалы m0 находится по формуле:

m0= m100*G0/Ga    

где m100 – масштаб основной шкалы Dk(n) для полностью загруженного автомобиля.

m0=2*1815/2710=2,7 см

          На основании совместного гравика Df и f0, определяется возможность движения автомобиля по заданной дороше по условию:

          f0≤Dk≤Df

          0.018≤Dk≤Df

Таблица №7

Результаты расчета тягово-скоростных характеристик.

Рисунок №3

Страницы: 1, 2, 3, 4