Реферат: Tеория автомобилей

Табл. 1.10.(продолжение)

Табл. 1.10.(продолжение)

dпп = 1,04

         tпп = 0,4 – 0,5 с. – время переключения передач.

         DVп1 = 0,1 м/с.

         DVп2 = 0,14 м/с.        

         DVп3 = 0,23 м/с.        Падение скорости при переключении.

         DVп4 = 0,48 м/с.

         DVп5 = 0,64 м/с.

2. Топливная характеристика установившегося

 движения автомобиля.

2. Топливная характеристика установившегося движения автомобиля.

где:

         rт = 0,74 кг/л – плотность топлива;

          h = 0,35 индикаторный КПД ДВС;                                                                                                                                         

Ни = 44 мДж/кг – теплотворная способность топлива;

         Рм – силы внутренних потерь в ДВС;

где:

         Мм0 – момент внутренних потерь в ДВС при работе на холостом ходе;

где:

         Vh – литраж ДВС;

                   t = 4 – тактность ДВС;

 Рм0 = 0,045 МПа – среднее давление механических потерь ДВС при             работе на холостом ходу;

                   Вм – коэффициент увеличения механических потерь в ДВС;

         где:

                   S – ход поршня (м);

bм0  = 0,14 МПа/м – коэффициент учитывающий увеличение

механических потерь в ДВС при повышении частоты вращения кол. вала.

Расчеты сведем в таблицу 2.1.

Табл. 2.1.

3. Сравнительная характеристика и анализ

спроектированного автомобиля.

3. Сравнение спроектированного автомобиля с прототипом и с лучшим зарубежным одноклассником.

Табл. 3.1.

Из показанной выше таблицы можно сделать ряд выводов: во – первых объем у спроектированного автомобиля получился значительно низкий по сравнению с прототипом и зарубежным аналогом, а значит и расход топлива будет значительно ниже. Во - вторых при небольшой мощности двигателя автомобиль разгоняется до 100 км за 18 секунд и развивает максимальную скорость 140 км/ч. Спроектированный автомобиль положительно отличается от прототипа, так как практически при одинаковой максимальной скорости  они оба достигают ее почти за одно и тоже время. И это при объеме 1001 см3. Но все-таки как бы ни был хорош спроектированный автомобиль, зарубежные аналоги имеют положительные различия . При сравнении спр-ого автомобиля с зарубежным аналогом Fiat Brava мы видим различия в габаритных размерах, в весовых категориях, а так же  у них одинаковая пассажировместимость

При сравнении характеристик двигателей мы видим не значительные               преимущества Fiata.  

Из этого можно сделать вывод. Спроектированный автомобиль почти по всем параметрам превзошел свой прототип. И приблизился к уровню лучших зарубежных аналогов. 

ЛИТЕРАТУРА

1.Краткий автомобильный справочник М. 1994, 779с.

2.Конспект лекций по курсу «Теория автомобилей»

3. Задание на курсовую работу по курсу «Теория эксплутационных свойств автомобиля».