Реферат: Проектирование автотранспортного предприятия

Реферат: Проектирование автотранспортного предприятия

Содержание

1.       Введение.

2.       1 Исходные данные

3.       2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

4.       3 Расчёт коэффициента технической готовности

5.       4 Расчёт годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

6.       5 Корректирование нормативных трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР

7.       6 Расчёт годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР

8.       7 Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

9.       8 Расчёт численности производственных рабочих

10.       9 Расчёт объёма вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

11.       10 Расчёт количества механизированных постов ЕОС для туалетной мойки подвижного состава

12.       11 Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР

13.       12 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

14.       13 Расчёт площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков

15.       14 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений

16.       Технико-экономическая оценка проекта

17.       Характеристика поста жестяницких работ

18.       Заключение

19.   Список литературы

Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту на тему:

«АТП на 150 автомобилей ВАЗ-2104 и 200 грузовых автомобилей ГАЗель»

Введение

Курсовое проектирование по кафедре «Автомобильный транспорт» имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта», полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).

Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своём составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.

1  Исходные  данные

Исходными  данными для технологического          являются    : списочное количество подвижного состава Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава lсс, км; время в наряде Тн, ч; число дней работы подвижного состава в году Драб. г; категория условий эксплуатации Ку.э.; климатический район Кл.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) Аи'; то же после достижения ресурса Аи''; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега Lр; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xLi' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xLi''                                                        Таблица 1 Исходные данные

2  Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

Корректировка пробега Lp подвижного состава осуществляется по формуле:                                       

                                               Lp = Lp(н) К1К2К3                                    (1)

где   Lp(н) – соответственно нормативный пробег до списания, км;

K1, K2, K3­­–коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для ВАЗ-2104   Lp = 150*0,8*1,0*1,0 = 120 тыс.км

для ГАЗель Lp = 150*0,8*1,0*1,0 = 120 тыс.км

Корректировка периодичности ТО–1 и ТО–2 осуществляется по формуле

                                                    Li = Li(н)К1К3 ,                                              (2)

где Li – скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км; 

Li(н) – нормативная периодичность i-го вида обслуживания, км.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для ВАЗ-2104   LТО-1 =5000*0,8*1,0 = 4000 км

                           LТО-2 =20000*0,8*1,0 = 16000 км

для ГАЗель       LТО-1 =4000*0,8*1,0 = 3200 км

                           LТО-2 =16000*0,8*1,0 = 12800 км

Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

3  Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то коэффициент технической готовности определяется по формуле

                             αт = 1 / (1 + lcc * ДТО–ТР * К4/1000),                             (3)

где αт  – коэффициент технической готовности;

ДТО–ТР – удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км;     К4 – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

Подставляем данные в формулу и получаем:                                                                                                                   

для ВАЗ-2104   αт = 1/ (1+200* 0,18 *1,0/1000) = 0,97

для ГАЗель       αт = 1/ (1+200* 0,25 *1,0/1000) = 0,95

Таблица 3 Коэффициент технической готовности

4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

 Годовой пробег единицы подвижного состава определяется

                                    Lг = Драб.г* lcc*αт,                                           (4)

где Lг – годовой пробег единицы подвижного состава, км,

а годовой пробег группы подвижного состава –

                                        Lгп = Аи *Lг,                                                  (5)

Lгп – годовой пробег группы подвижного состава, км

В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Подставляем данные в формулы (4) и (5):

для ВАЗ-2104 Lг = 305* 200 * 0,97 = 59170, км                                                                                                                    

                         Lгп  = 150 * 59170 = 8875500, км

для ГАЗель     Lг = 305* 200 * 0,95 = 57950, км

                         Lгп  = 200 * 57950 = 11590000, км

Для ВАЗ – 2104     ΣNЕОсг = 150* 305* 0,97= 44377,5

Для ГАЗель            ΣNЕОсг = 200* 305* 0,95= 57950

где  NТО-1.Г  , NТО-2.Г – соответственно годовое количество ТО–1 и ТО–2; 1,6–коэффициент, учитывающий  проведение ЕО при ТР.

Суммарное годовое количество технических обслуживаний можно определить по выражениям

     Подставляем данные в формулу и получаем

     для ВАЗ-2104:

          для ГАЗель:  

суточная производственная программа по видам обслуживаний

   где ∑NiГ – суммарное годовое количество обслуживаний i-го вида;  ДРАБ.Гi – годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.

   Подставляем данные в формулу и получаем

для ВАЗ-2104:        NEOc.c=145,5

                                 NEOт.c=17,9

                                 NEOTO–1.c=9,1

                                 NTO–2.c=2,1

для ГАЗель :           NEOc.c =190

                                 NEOт.c =28,5

                                 NTO–1.c =14,8

                                 NTO–2.c =3

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО.

Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО можно оформить в форме таблицы.

Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Суточная производственная программа

5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний  производится по выражению

,

где ti, - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч, ti(H) -нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч (приложение В), К2, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так

,

где tТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км, tТР(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км, K1, К3, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий экс­плуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы

Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5