Реферат: Обоснование типа судна для заданного направления работы

200 000 т,

= 100 000 т,

200 000 т;

2,0 м3/т,

1,27 м3/т,

400 000 м3;

 м3/т

Схема движения судов, которая является исходной для дальнейших расчетов, имеет вид:

Рени                                  Пирей           Измир                                Одесса         Рени

А                                              B                   C                                          D               A

где                       -  участок перевозки грузов

                             - участок балластного перехода

 миля,

 мили,

 миль,

 мили.

Общий грузопоток в тоннах

где - грузопоток i-го участка схемы движения или направления работы, т

= 300 000 т;

Грузооборот в тонна-милях

,

где - дальность перевозки 1 тонны груза на i-ом участке схемы, мили;

 = 193 700 000 тм;

Средняя дальность перевозки 1 т груза

,

мили;

Протяженность направления работы, состоящего из одной схемы движения судов, определяется как сумма протяженностей  участков, формирующих схему

,

,

 мили;

Потребный тоннаж для заданного направления работы (схемы движения) определяется из выражения

,

 т;

Тоннаже-мили

,

,

 = 328 600 000 т;

Коэффициент использования чистой грузоподъемности

,

0,59;

Коэффициент сменности

,

;

Коэффициент интенсивности

,

;

Средневзвешенные нормы грузовых работ

,

где - норма грузовых работ i-го вида груза, т/сут

т/сут

т/сут

т/сут

т/сут

т/сут

Результаты расчетов параметров схемы движения судов представлены в табл.2.1

Таблица 2.1. Параметры схемы движения судов

2.2. Формулировка требований к проектному типу судна

Анализ внешних условий эксплуатации судов на линии, тенденций развития отечественного и зарубежного судостроения, опыта работы флота на аналогичных схемах движения или близких по параметрам к полученной по заданным грузопотокам являются основанием для формулировки основных требований к проектному типу судна. Эти требования составлены с учетом судна-прототипа «Росток» и представлены в табл.2.2

Таблица 2.2. Требования к проектному типу судна

2.3. Определение предельной грузоподъемности судна

Предельное значение чистой грузоподъемности определяется:

а) по габаритным ограничениям (осадке) на трассе или в портах заданного направления

Допустимое водоизмещение:

,

где = 7,1 м - допустимая осадка судна в порту Рени;

      - относительная осадка, м

,

где = 6,92 м – осадка судна-прототипа,

      = 9124 т – водоизмещение судна-прототипа,

 м3/т

т

Максимальное значение дедвейта судна:

где - коэффициент утилизации водоизмещения

,

где = 5657 т – дедвейт судна-прототипа

 т

Допустимое значение чистой грузоподъемности судна:

,

где - коэффициент утилизации дедвейта

где = 4800 т – чистая грузоподъемность судна-прототипа

 т

б) по предельной частоте отправления судов, которая принимается из условия обеспечения одного отхода в 10 сут.

,

где = 10 сут. – предельное значение интервала отправления судов,

       - суточный объем перевозок, по участку с определяющим грузопотоком в прямом    или обратном направлении

где сут. – период освоения заданного объема работы,

 т/сут

     = 0,9 - коэффициент загрузки судна на наиболее напряженном участке схемы

 т

Предельная грузоподъемность судна определяется путем выбора минимального значения из рассчитанных выше:

 т

2.4. Назначение границ варьирования

На основе анализа полученного значения предельной грузоподъемности, данных о судне прототипе, заданном грузопотоке и возможностях его освоения назначаем варианты грузоподъемности и скорости судов. Результаты представлены в табл.2.3.

Таблица 2.3. Варианты грузоподъемности и скорости проектируемых судов

3. Расчет показателей по вариантам

3.1. Расчет эксплуатационных показателей работы судов

С целью получения развернутой характеристики по основной деятельности судов и последующего сравнительного анализа вариантов определяем основные показатели работы судна.

Расчет проводим для варианта   т и  узл.

Ходовое время рейса:

,

где - протяженность участка схемы движения, миль;

       - протяженность участка, где скорость судна ограничена                                    (пролив Босфор – 16 миль, Дарданеллы – 60 миль);

Страницы: 1, 2, 3