Економіко-географічна характеристика Миколаїва

За січень-вересень 2006 р. проти аналогічного періоду 2005г. на підприємствах по виробництву і розподілу електроенергії об'єм продукції (робіт, послуг) зріс на 10,3%.

За січень-серпень 2006г. промисловими підприємствами місто реалізовано промисловій продукції (робіт, послуг) на 3312,2 млн. грн., або 57,9% від загальнийобласного об'єму реалізації.

Таблиця 9. Об'єми і структури реалізованої промислової продукції по основних видах промислової діяльності

Таблиця 10. Об'єми реалізованої промислової продукції (робіт, послуг) по районах міста.

Серед районів міста значні об'єми реалізованої промислової продукції (робіт, послуг) доводяться на Корабельний і Ленінський райони - 54,3% і 26,8% відповідно. Частинка продукції Заводського району склала 15,9%, Центрального - 3%.

3. Транспортна інфраструктура

3.1 Загальна характеристика транспорту

У місті корабелів Миколаєві розвинена мережа транспортної інфраструктури, що включає морські і річкові порти, залізничний вузол, два аеропорти, автостради.

За січень-вересень 2006г. автомобільним і водним транспортом місто перевезене 1714,5 тис. тонн вантажів, вантажообіг склало 261 млн. тонно-километров, які відповідно, на 9,6% і 36,1% більше, ніж в січні-вересні минулого року.

Автомобільним транспортом з початку рік перевезений 1531,5 тис. тонн. вантажів, які на 7,3% більше торішнього.

Перевезення вантажів на водному транспорті здійснювалися лише у внутрішньому з'єднанні і з початку року склали 183 тис. тонн проти 137,7 тис. тонн в аналогічному періоді минулого року.

На причалах торгових портів і інших підприємств і організацій міста оброблено 13782,8 тыс.тонн вантажів, які порівняно з січнем-вереснем 2005г. на 12,5% більше . Перевищення торішнього рівня забезпечили ТОВ СЬК “ Агроконтракт ”, ВАТ “ Дамен Шіпярдс Океан”, ЗАТ “ Ніка-Тера ”, державне підприємство Миколаївський річпорт АСЬК “Укррічфлот”. У той же час обробку вантажів було зменшено на ООО “Дніпро-Бугский морський термінал” і МК “ Термінал-Укрхарчосбутсировина”.

За січень-вересень г.г. автомобільним і водним транспортом перевезено 84,4 млн. пасажирів, які на 6,5% більш ніж за відповідний період минулого року. При цьому пасажирооборот зменшився на 20,3% і складав 920,8 млн. пас. км.

3.2 Водний транспорт

Миколаївські морські і річкові порти, можна об'єднати в одну структуру - водний транспорт, де також присутні інші підприємства, що здійснюють роботу морського вантажного транспорту (табл. 11).

Таблиця 11. Водний транспорт

У Миколаєві є чотири порти:

·                   Миколаївський морський торговий порт;

·                   Миколаївський річковий порт;

·                   Спеціалізований морський порт "Октябрьськ"

·                   Днепро-бузький морський порт.

Порти Миколаєва разом з суднобудівельними заводами займають одне з провідних місць в інфраструктурі міста. Історичний досвід свідчить, що підстава в Миколаєві (1862 р.) комерційного порту і зростання об'ємів перевезень вантажів сприяли розвитку і зростанню міста. Кожний з портів Миколаєва має свої специфічні особливості і можливості обробки вантажів.

Миколаївський морський торговий порт є найбільшим в Миколаєві. Він має розвинену мережу причалів для перевалювань і обробок різних вантажів.

Миколаївський річковий порт може приймати вантажні судна до 140 метрів завдовжки з осіданням не більше 4,5 метрів біля причалу. Порт має можливість перевалювання генеральних і навалювальних вантажів, контейнерів.

Спеціалізований морський порт "Октябрьськ" має добре розвинені причали і устаткування крана і за цими показниками є кращим з Миколаївських портів. У порту можна здійснювати перевалювання генеральних вантажів і контейнерів.

Днепро-бузький морський порт є спеціалізованим портом для перевантаження бокситів з судів на глиноземний завод.

·                   Миколаївський морський торговий порт

Державне підприємство «Миколаївський морський торговий порт» (мал. 17, 18) - одне з провідних підприємств морського транспорту України за поданням повного спектру послуг, пов'язаних з перевалюванням різних видів вантажів в експортному, імпортному, транзитному напрямах і в каботажі. Тісна співпраця з агентськими, експедиторськими і шипчандлерськімі компаніями дозволяє Миколаївському морському торговому порту ефективно виконувати комплексне обслуговування судів, вантажів і екіпажів.

Порт сполучений з морем Бугсько-днепровсько-ліманськім каналом, довжина якого складає - 44 милі, ширина - 100 м, підхідною канал порту - 13-е коліно БДЛК: ширина - 100 м, довжина 1 520 м, глибина - 11,2 м. Прохід по каналу можуть здійснювати судна завдовжки до 215 м і осіданням до 10,3 м.

Територія порту - 97,3 га, акваторія порту - 224,5 га, загальна протяжність причалів порту - 2962,2 м (в т.ч. 242,2 м - до п/п Очакова); допустиме осідання у причалів - 10,3 м (у прісній воді); довжина залізничного полотна - 24,6 км.; кількість причалів - 15, в т.ч. 1 допоміжний, що 2 будуються, 1 зруйнований - у стадії проектування.

Порт має портовий пункт Очаків який є його структурним підрозділом. Портпункт має три причали і призначений для переробки навалювальних, зернових вантажів. У портпункте можуть оброблятися судна завдовжки до 120 м і осіданням до 3 м.

Акваторія порту має зовнішній рейд на підході до портпункту Очаків для обробки великотоннажних судів типу "PANAMAX" осіданням до 13,2 м.

Через порт проходять міжнародні транспортні коридори:

Євроазіатський: Одесса-Николаев-Херсон-Джанкой-Керч;

ЧЕС (Чорноморського економічного співробітництва): Рені-ізмаїл-одесса- Николаєв-херсон-мелітополь-бердянськ-маріуполь-новоазовськ.

Розташування порту

Координати порту - в даний час акваторія порту закріплена в наступних межах:  - водний простір річки Південний Буг у м. Миколаєва, обмежене береговою лінією і  лінією, що проходить через крапки:

46°56'51'' с.ш. 31°59'34'' в.д.

46°55'59'' с.ш. 32°00'51'' в.д.

46°55'53'' с.ш. 32°01'32''в.д., включаючи підхідною канал порту 13-е коліно БДЛК

Координати портпункта Очаків - водний простір територіального моря поблизу п/п Очаків, обмежене ГТС і лінією, що проходить через крапки:

46°36'37,8'' с.ш. 31° 31'56,8'' в.д.

46°36'32,6'' с.ш. 31°32'01,2'' в.д.

46°36'33,2'' с.ш. 31°32'07,8'' в.д., а також водний простір морить на підході до п/п Очаків, обмежене лінією, що проходить через крапки:

46°35'00'' с.ш. 31°20'40'' в.д.

46°35'30'' с.ш. 31°20'40'' в.д.

46°35'55'' с.ш. 31° 18'40'' в.д.

46°35'00'' с.ш. 31°18'40'' в.д.

Миколаївський Морський торговий порт - важливий транспортний вузол на півдні України. Він підтримує відношення з головними портами миру і є однією з провідних вітчизняних гаваней.

·                    «Дельта-Лоцман»

Миколаївське державне підприємство "Дельта-лоцман", наказом міністерства транспорту і зв'язку, визначено головним підприємством України в системі забезпечення безпеки судноплавства. У зв'язку з цим планується реорганізація ГП "Державної морської лоцманської служби" шляхом приєднання його до ГП "Дельта-лоцман", на яку покладено виконання функцій по лоцманському проведенню, регулюванню руху судів, змісту судноплавних шляхів, створенню єдиної системи моніторингу, а також організація пошуку і порятунку на морі.

У виконанні державних завдань ДП "Дельта-лоцман" за коротку годину оптимізована робота з лоцманського проведення суден, впроваджено дві регіональні системі регулювання руху суден, налагоджена належна експлуатація та технічна модернізація морських шляхів загального користування.

Для відновлення паспортних габаритів і підвищення пропускної можливості штучних морських каналів Дніпро-Бузького регіону (загальна протяжність - 65,3 морських миль) зроблені капітальні ремонтні дноуглубляючі роботи загальною кількістю більше 16.557 млн. м3 (за станом на 01.11.2003г.). З прорахунком потреби портів глибини БДЛК доведено до 10,4 м.

У 2002 році реалізована інвестиційна програма по створенню першої української регіональної системи врегулювання руху судів (СРРС) в морському регіоні Одеській, Миколаївської і Херсонської областей. СРРС складається з семи об'єктів: три постів регулювання руху судів (ТПРС - "Очаків", "Руськая коса", "Широка Балка"), які обслуговуються персоналом, три автоматизованих постів регулювання руху судів (АПРРС- "Дніпровка" „Корениха”, „Богданівка”) і Оперативного координаційного центру регулювання руху судів (ОКЦ СРРС).

ДП «Дельта-лоцман» активно працює над створенням системи моніторингу надводної обстановки (судів і вантажів, а також єкіпажей і пасажирів) як в звичайних, так і в чрезвичайних ситуаціях. Ця система включатиме покриття зони відповідальності глобальною системою зв'язку, введення в експлуатацію Берегових базових станцій автоматизованої інформаційної системи (АЇС) і створення Берегової системи регулювання руху судів у вигляді об'єднання служби.

У 2001 році на базі підприємства створене Галузевий тренажерний центр підготовки і перепідготовки морських лоцманів і лоцманів-операторів, який не має аналогів в морських країнах східної Європи і СНД. Тренажерний центр оборудован комплексом навігаційного устаткування фірмі «Транзас» і складається з чотирьох навігаційних ходових містків, трьох постів служб регулювання руху судів і мультимедійного комп'ютеризованого лоцманського класу. Суднові містки оснащені всіма приладами управління судном і засобами радіолокацій зв'язку. На тренажері імітується реальне плавання з можливістю кругової візуалізації при дії зовнішніх чинників в будь-яких районах і умовах плавання. Інструктори тренажерного центру мають практичній досвід мореплавання, учбової роботі, пройшли спеціальну інструкторську підготовку в Росії та Голландії. Ділова співпраця з провідними морськими учбовими заставами України і Росії дозволяє слухачам одержувати глибокі теоретичні знання лоцманської професії, а тренажерному центру розвівати свою навчально-методічну базу, насичуючи її останніми передовими розробками в області навігації, засобів зв'язку і методології ведення учбової тренажерної підготовки морських фахівців. Галузевій тренажерній Центр на основі розроблених у відповідності до вимог Міжнародної Морської Організації (ІМО) положення та навчальної програмі здійснює: Підготовку і перепідготовку морських лоцманів і лоцманів-операторів 1 і 2 класу СРРС; Спеціальну підготовку після курсів (всього 8); Прогнозування і дослідження руху суден в критичних, надзвичайних і аварійних умовах; Психофізичне та професійне тестування кандидатів для роботі лоцманом.

Для вирішення потреб в забезпеченні спеціалізованим вітчизняним флотом під егідою Міністерства транспорту України на замовлення ДП "Дельта - лоцман" розроблено проекті лоцманського катера (пр.70161) та катери швидкісного, багатоцільового (пр.09132). Основне їх завдання - забезпечити висадку та зняття лоцманів у прибережних водах, акваторіях портів та внутрішніх водних шляхах у тому числі: Бузько-Дніпровському регіоні та на українському судновому шляху "Дунай - Чорне море".

Реалізація приведених віще програм дозволила комплексно вирішати питання, пов'язані із забезпеченням безпеки мореплавства, підвищення конкурентоспроможності морських портів та залучення додаткових транзитних вантажів.

Новім етапом в розвитку підприємства стало створення в травні 2004 року на його базі Державної лоцманської служби Україні. Єдиним завданням створення Державної лоцманської служби, яка об'єднує функції лоцманського забезпечення і врегулювання рухи судів, є забезпечення безпеки мореплавання на судноплавних шляхах в територіальних водах, на фарватерах, підхідних каналах, рейдах портів і терміналів Україні.

ДП "Дельта-лоцман" виконує функції замовника робіт по проектуванню і будівництву глибоководного суднового ходу «Дунай-чорне море». Цей проект, який отримав назву Малий Босфор, дасть можливість відновити багато тоннажне судоходствона української частки Дунаю по трасе 7-го міжнародного транспортного коридору.

Розвиток Миколаївських портів забезпечить підвищення ролі України в міжнародній системі господарських зв'язків.

4. Гуманітарна область

4.1 Духовний культурний потенціал

Маючи такий спадок, важливо не тільки зберегти, але і примножити його.

У Миколаєві більше напівмільйони жителів. І, як і у всякому крупному місті, в нім багато місць, де Ви зможете приємно і з користю провести свій час.

У місті створена мережа кінотеатрів самого різного профілю. Старий в місті кінотеатр "їм. Ілліча", який є пам'ятником архітектури, розташований в центрі міста, широкоформатний кінотеатр "Родина" в центральній частині міста. Навряд чи знайдеться в місті чоловік старше 15 років, який хоч раз не був би в нім; кінотеатр "Юність" - архітектура його будівлі несе на собі друк соціалістичного модернізму, кінотеатр "Піонер", також пам'ятник архітектури 1955 р., є справді унікальним - він спеціалізується на показі фільмів для дітей і юнацтва.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5