Реферат: Техническая эксплуатация автомобилей
Реферат: Техническая эксплуатация автомобилей
Введение
Основной целью курсового
проекта по технической эксплуатации автотранспортных средств является
разработка планировочного решения, с целью увеличения производительности
автотранспортных средств, поддержание их технической готовности и надежности.
Следствием этого является
обеспечение промышленности и сельского хозяйства своевременными и качественными
услугами.
Поддержание технической
готовности автотранспортных средств следует производить по планово
предупредительной системе. Повышение эффективности систем технического
обслуживания на прямую связано с рентабельностью автотранспортного предприятия.
1.
Краткая хар-ка
природно-производственных условий использования транспортных средств
предприятий.
Общая хар-ка природных и дорожных условий.
Климатические условия умеренные хол.
Категория
условий эксплуатации 2
(дороги
с твердым покрытием (булыжные, щебеночные, гравийные) и грунтовые улучшенные.
Анализ производственной деятельности предприятий.
Данное предприятие занимается перевозкой трех основных
грузов: мука в мешках, зерно и овес. Расстояние перевозок составляет от 18 до
40 км.
54%
перевозок осуществляется на автомобиле Зил-433367 и 46% осуществляется на
автомобиле Зил-131.
Краткая
хар-ка парка транспортных средств и производственно-технической базы.
Перевозка муки в мешках осуществляется на автомобиле Зил-433367,
грузоподъемностью до 6000 кг.
Погрузка
в кузов производиться с помощью
Перевозка
зерна осуществляется автомобилем Зил-131
Перевозка
Овса осущетвляеться автомобилем Зил-131
Составление годового календарного плана
транспортных работ предприятия.
Часовая
производительность транспортного агрегата определяется по формуле
(2.1)
Где:
Тц.тр- продолжительность транспортного цикла, ч
Кr – коэффициент
использования грузоподъемности
Время
транспортного цикла определяется как сумма времени движения и времени
погрузочно-разгрузочных работ, выраженных в часах.
(2.2)
Время
движения транспортного агрегата определяется по формуле
(2.3)
Где:
Bе- коэффициент использования пробега
Vт – техническая скорость, км/ч
Для маятниковых маршрутов Bе-0.5
(2.4)
Время погрузки и разгрузки
можно определить по нормативным данным или расчетным путем
(2.5)
где: tп-время
погрузки, ч
tр-время
разгрузки, ч
2. Определение марочного
состава и потребного количества транспортных средств.
№ |
Наименование работ |
Объем
Работ, т
|
Календарные сроки
выполнения |
1 |
Мука в мешках |
30000
28000
27000
29000
27000
25000
24000
35000
38000
39000
32000
25000
|
0.3-31.01.2004
0.1-29.02.2004
0.1-31.03.2004
0.1-30.04.2004
0.1-31.05.2004
0.1-30.06.2004
0.1-31.07.2004
0.1-31.08.2004
0.1-30.09.2004
0.1-31.10.2004
0.1-30.11.2004
0.1-29.12.2004
|
2 |
Зерно |
55000
70000
45000
18000
15000
|
0.1-31.07.2004
0.1-31.08.2004
0.1-30.09.2004
0.1-31.10.2004
0.1-30.11.2004
|
3 |
Овес |
15000
12000
10500
7500
|
0.1-31.07.2004
0.1-31.08.2004
0.1-30.09.2004
0.1-31.10.2004
|
Календарный лист
выполнения транспортных работ.
Дневная производительность
определяется следующем образом
Wд=WTрд
(2.6)
Часова производительность Wткм
ткм/ч
Wткм=WLпг
(2.7)
Дневная производительность Wд
ткм, ткм/день
Wдткм=Wд*Lпг
(2.8)
Общее число рейсов Zе,
совершенных транспортным средством для выполнения транспортной работы
(2.9)
количество рейсов округляется
в большую сторону.
Потребное количество
автомобилей для выполнения каждой операции I-ой работы по
формуле
(2.10)
При этом na должна быть целым за счет изменения Tрд
или Др и Дк в допустимых перделах.
Все полученные значения
заносятся в таблицу 2.
После заполнения последней
графы следует построить график машино-использования для каждой выбранной марки
грузового автомобиля и определить соответствующее инвентарное количество
автомобилей каждой марки.
Суммарный пробег Lп
автомобилей данной марки
(2.11)
на один инвентарный автомобиль
(2.12)
2.
Расчет производственной
программы ТО
Корректировка осуществляется
по формуле
Lтоi=Lто1К1K3 (3.1)
Где: Lтоi-
периодичность I-го вида обслуживания
Lто1-нормативная
периодичность
K1 K3 –коэффициенты корректирования
Количество ТО-1 и ТО в
расчете на один средний автомобиль n-то1 и n-то2
Определяется по числу
соответствующих знаков на календарной шкале ТО.
Общее количество ТО
каждого вида в течении J-го месяца определяется в виде произведения
(3.2)
где: -
суммарное количество ТО j- го вида
в j-м
месяце: nаj-инвентарное количество данной марки, задействованное
в j-м месяце.
Месячное число
(3.3)
где: -
количество дней работы рассматриваемого подвижного состава j м
месяце.
Программа ТО автомобилей
|
Показатели |
январь |
февраль |
март |
апрель |
май |
июнь |
июль |
август |
сентябрь |
октябрь |
ноябрь |
декабрь |
Кол-во Еос
Зил-433367
Зил-131
Зил-131
|
980
-
-
|
655
-
-
|
726
-
-
|
748
-
-
|
700
-
-
|
770
-
-
|
616
358
1140
|
660
286
16
|
924
689
572
|
987
160
375
|
1056
154
-
|
589
-
-
|
Кол-во Еот
Зил-433367
Зил-131
Зил-131
|
168
-
-
|
114
-
-
|
123
-
-
|
130
-
-
|
122
-
-
|
134
-
-
|
104
13
72
|
115
60
12
|
160
11
93
|
171
15
87
|
184
40
-
|
174
-
-
|
Кол-во ТО-1
Зил-433367
Зил-131
Зил-131
|
79
-
-
|
53
-
-
|
58
-
-
|
61
-
-
|
57
-
-
|
69
-
-
|
49
6
30
|
54
11
19
|
75
5
39
|
80
12
25
|
86
10
-
|
80
-
-
|
Кол-во ТО-2
Зил-433367
Зил-131
Зил-131
|
26
-
-
|
18
-
-
|
19
-
-
|
20
-
-
|
19
-
-
|
21
-
-
|
16
2
15
|
15
10
12
|
25
2
19
|
27
14
16
|
29
19
-
|
17
-
-
|
Пробег ТС
(тыс. км)
Зил-433367
Зил-131
Зил-131
|
270
-
-
|
252
-
-
|
243
-
-
|
261
-
-
|
216
-
-
|
183
-
-
|
176
511
140
|
210
651
112
|
354
732
140
|
377
334
88
|
373
279
-
|
291
-
-
|
Объем работ
ЕОс
Еот
ТО-1
ТО-2
ТР-Зил-433367
ТР-Зил-131
|
895
89
796
300
3689
-
|
478
58
356
589
2300
-
|
|
|
|
886
89
796
300
3689
-
|
|
|
|
|
|
|
Общая трудоем
кость чел.час
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Месячное число
обслуживаний выполняем
перед ТО и ТР
(3.4)
где: , -соответственно месячное количество ТО-1 и ТО-2
1.6 – коэффициент учитывающий
проведение ЕО при ТР
3.
Корректирование нормативных
трудоемкостей
Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и
плановых технических обслуживаний производится по выражению
ti=tiK2K5
(4.1)
где: ti- скорректированная
трудоемкость I-го вида обслуживания, чел. Час
ti-нормативная
трудоемкость
K2 K5 –коэффициент
учитывающий модификацию подвижного состава а числа автомобилей в АТП
Корректирование удельной грузоподъемности ТР
tтр=tтр K1K2K3K4K5
(4.2)
Подвижной
состав
|
Вид
Технического
воздействия
|
Нормативные
Трудоемкости
ЕО, ТО, ТР
|
Коэффициенты
корректирования
|
Скорректиро-
Ванные
Значения
трудоемкости
|
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
ЗИЛ-433368
ЗИЛ-131
|
ЕОс |
0.60
0.60
|
1.0
0.9
|
1.15
1.15
|
1
1
|
1.19
1.19
|
1.0
1.0
|
0.69
0.6
|
ЗИЛ-433368
ЗИЛ-131
|
Еот |
0.60
0.60
|
0.9
0.9
|
1.15
1.15
|
1
1
|
1.19
1.19
|
1.0
1.0
|
0.69
0.6
|
ЗИЛ-433368
ЗИЛ-131
|
ТО-1 |
7.1
7.8
|
0.9
0.9
|
1.15
1.15
|
1
1
|
1.19
1.19
|
1.0
1.0
|
9.1
9.3
|
ЗИЛ-433368
ЗИЛ-131
|
ТО-2 |
2.4
31.2
|
0.9
0.9
|
1.15
1.15
|
1
1
|
1.19
1.19
|
1.0
1.0
|
25.5
32.7
|
ЗИЛ-433368
ЗИЛ-131
|
ТР |
5.5
6.1
|
1.1
1.1
|
1.15
1.15
|
1
1
|
1.19
1.19
|
1.0
1.0
|
6.4
7.59
|
Корректирование трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Таблица 4
4. Расчет объемов работ ЕО, ТО и ТР
Объем работ ЕО и ТО в течении
заданного месяца можно определить по ворожению
(5.1)
где: -объем работ I-го вида в j-ом месяце
-суммарное
количество обслуживаний I-го вида в j-ом
месяце
ti
- трудоемкость
Объем работ по ТР определяется по выражению
(5.2)
5. Расчет численности производственных рабочих.
Технологически необходимое число рабочих Pт и штатное определяется по выражениям
(6.1)
(6.2)
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего
(6.3)
где: 8 - продолжительность смены, (ч)
Дк2, Дв,
Дп - соответственно количество дней в году
Годовой фонд времени штатного рабочего
(6.4)
=1860
Pтое=4
Pтто=4 Pттр=1
Pшео=5
Pшто=5 Pтр=1
6. Нормирование расхода топлива
(7.1)
где: = -норма расхода топлива
л/100км
Hw- норма расхода топлива
на транспортную работу
Hr-дополнительный расход
на каждую ездку 0.25л
Z –количество ездок с
грузом
S-пробег автомобиля
Д – поправочный коэффициент
8. Нормирование расхода запасных частей
(8.1)
где: H- номенклатурная норма
расхода детали
A-количество автомобилей
рассматриваемой модели
K1K2K3-коэффицинеты учитывающие условия эксплуатации
Вывод
В результате произведенных расчетов было установлено,
необходимое количество автомобилей, количество смен, количество ездок и
количество рабочих дней.
Результаты произведенной работы считаю признать
действительными так как в ней были учтены все необходимые требования.
Автомобильный парк загружен полностью и обеспечивается
планово предупредительный системой технического обслуживания и текущего
ремонта.
Список
используемой литературы.
1 Афанасьев Л Л Единые транспортные
системы и перевозки - М Транспорт, 1982 -382с
2 Единые нормы времени на перевозку грузов
автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей от 13 марта
1987 года ГК СССР по труду и социальным вопросам № 153/6 ВЦСПС № 142 (источник www.perevozki.ru)
3 Зязев В А , Капланович М С , Петров В И
Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом - М Транспорт,
1979 -253с
4 Кузнецов Е С , Болдин А П, Власов В М
Техническая эксплуатация автомобилей - М Наука, 2001 -535с
5 Миронюк С К Использование транспорта в
сельском хозяйстве — М Колос, 1982 -287с
6 Положение о техническом обслуживании и
ремонте подвижного состава автомобильного транспорта -М Транспорт, 1988 -78с
7 Рыбаков KB Транспорт в сельскохозяйственном производстве Учебное пособие -М
М1АУ, 1998 --52с
8 Рыбаков К В , Конев А Ф Транспорт в
сельскохозяйственном производстве Учебное пособие -М МГАУ, 1996 -122с
9 Нормы расхода топлив и смазочных
материалов на автомобильном транспорте -М «Ось-89», 1997 -48с
10 Автомобили Урал моделей-4320-01,-5557
Устройство и техническое обслуживание С Л Антонов, В А Трофимов, А И Штурюкин
и др -М Транспорт, 1994 -245 с
11 Кушецов АС, 1лазачев СИ Автомобили
моделей ЗИЛ-4333, ЗИЛ-4314 и их модификации Устройство, эксплуатация, ремонт -
М Транспорт, 1996 -288с
12 ЗИЛ-5301 и его модификации Руководство
по ремонту, каталог деталей АС Кузнецов СИ Глазачев, В М Калинцева и др -М
Элит- пресс, 2000 -476с
13 Карагодин В И , Карагодин Д В
Автомобили КамАЗ устройство, техническое обслуживание и ремонт -М Транспорт,
2001 -342с
14 Синельников АФ, Васильев Б С
Автомобили МАЗ 1схничс-ское обслуживание и ремонт -М Транспорт, 2000. -372с
|